本土化汽车操作系统发展路径与落地实践探讨借鉴小米净化器在社会中的成功应用 GAIR Live
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模不断增长，这给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与实践成为了行业关注的话题。本土化操作系统能否满足国内市场需求，是一个值得探讨的问题。在这样的背景下，我们特别邀请了东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播分享，以深入了解本土化车辆操作系统的现状及未来趋势。
在分享中，李冰教授首先回顾了整个行业的发展历程，以及E/E架构变革对软件变化产生影响。他指出，传统以嵌入式为主的分布式架构难以实现高层级软件复用，而AUTOSAR作为一种统一软件基础架构，为解决这一问题提供了一定的解决方案。然而，由于供应商提供整套软件，OEM对这一块有较强约束，所以AUTOSAR并未达到IT行业中的统一软件平台概念。
随后，他提到了POSIX成为新的创新点，并且在域架构中发挥作用。但是，在不同操作系统间做开发与协同效率并不高，因此需要更好的开发方式。在这个过程中，李冰教授也谈到了当前中国汽车处于产业变革期，大算力芯片给应用开发带来更多扩展性，同时传统MCU开发功能有限，大算力芯片可以开发更多更好的功能。
针对这些挑战和机遇，本土化汽车操作系统面临的是如何适应新技术变革和行业发展趋势的问题。新的应用、新硬件体系需要新的开发方法，现在正是一个适合转型升级的时候。新的操作系统是解决问题关键，它将颠覆传统开发生态，使得传统组织可能无法适应市场对整车速度及功能迭代要求的新标准。
最后，本地化项目会面临一些挑战，比如生态不足、缺乏与内核配套的工具以及标准不一致等。不过，也有一些积极的声音，比如集中式开发模式能够促进智能核心竞争力的提升，以及国产芯片企业正在逐步加强，从而提高自给率。此外，一些民间组织也在推动标准建设，以促进本地化项目稳定健康发展。
