本土化汽车操作系统发展路径与社会实践探讨油烟净化器过滤网的应用案例分享 GAIR Live
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模增长，行业面临前所未有的挑战。
近年来，本土化汽车操作系统的发展与应用成为了国内外关注的话题。本地化过程中，我们需要深入了解当前本土化汽车操作系统的现状。这一分享由东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播，并通过雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾平台进行了整理。
以下是分享内容概述：
首先，我们回顾了整个行业背景，特别是在E/E架构变革对软件变化带来的影响，以及如何实现软件高质量低成本开发。我们讨论了传统以嵌入式为主的分布式架构在实现高层级软件复用的困难，以及如何通过AUTOSAR等统一软件基础架构解决这一问题。
随后，我们探讨了域架构中的POSIX创新点，以及跨核协同需求给行业带来的挑战。在这样的背景下，一种更好的开发方式变得必要，这正是新型操作系统诞生的时机。
接着，我阐述了中国目前处于产业变革期，大算力芯片为应用开发带来了更多扩展性，同时传统MCU开发功能有限的大算力芯片可以开发更多更好的功能。在这种情况下，越来越多的车企会主导软件设计与开发。
接下来，我谈到了新的应用、新硬件体系以及新的开发方法，现在正是一个适合采纳这些改变的时间点。新的操作系统作为解决问题关键，在新技术变革和行业发展趋势下，对原有开发生态产生颠覆性的改变，使得传统模式无法满足市场对整车速度及功能迭代要求。
最后，我分析了国产本土化自动驾驶（SDV）趋势下的中间件层作用，它需承上启下，为上层应用提供标准中间层框架，与硬件促进互相衔接；同时要继往开来，即兼容过往验证良好核心控制与应用，同时支撑未来多核异构硬件体系及跨域协同一体化需求。此外，本土策略包括面向新应用领域建设框架，加强基础模块替换、合作本土芯片企业，以形成国产组合方案并适配新应用框架，从而获得市场占领机会。
在此之上，我总结了一些国产本土化自动驾驶面临的问题，如生态不足、缺乏配套工具链、标准不一致以及人才短缺等。我认为集中式开发是实现智能汽车核心竞争力的有效方法，因为它能加快速度，更易实现一次性多车型通用，同时降低维护成本。
