电动汽车使用中遇到的七大挑战深度解析电机节能技术
导语：
从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械（例如，高度、长度和宽度）、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
然而，由于存在七大问题，EIA的经济学家预计交通运输中的CO2不会减少：
电动汽车在其使用寿命内的成本高于汽油车辆。
快速充电站面临亏损风险。
稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
等待充电时不方便。
驾驶员由于续航里程和充电而感到焦虑。
燃烧天然气或煤炭发電時會排放CO2。
开采稀土材料和制造電池時會排放CO2。
本文将讨论为什么标准化的可更换電池可以帮助解决所有这些问题。
可更换電池来救援？
目前，有定义了電池机械与电子標準，这些標準使人们能够以低成本为许多产品供给能源。標準化電池示例：现有的专有内置式锂离子锂铅酸铁锂 (LFP) 电池用于提供较低成本、较短续航里程，而镍钴铬 (NMC) 电池则提供长续航里程、高性能。通过采用同一类型但不同大小或性能水平的替换性质，可以实现最大限度地降低成本并提高效率。
家庭可以安装包含可更换容器的一个交换室，在白天由太阳能供给，并晚上为房子供用水。在需要时，将与汽车进行交换，如图所示。
住宅交換室中的電動車內部儲存單位在夜間為家庭供應用水力發射機制？
虽然互換听起来很棒，但也有阴暗面：
1 更換設備需要巨大的努力，从设计到生产新工厂，以围绕互換设备设计车辆。
2 世界将需要以巨大的成本安装许多地下储存单元。这可能是一个庞大的投资项目，涉及大量资金分配，以及对基础设施需求的大量评估，以支持广泛分布的地下储存单元网络结构构建。
3 互換必须与“鸡对蛋”作斗争。随着时间推移，如果没有足够数量的地下储存单元，那么参与互換设备供应链的人可能会犹豫是否愿意加入市场。如果没有足够数量参与互換设备供应链的人，那么地下的储存单元也许无法获得必要规模以成为经济有效。此外，还有关于如何确保安全性、维护效率以及防止欺诈等潜在问题的问题存在。
小钱一步?
未来步骤是政府或基金会投入数千万美元来设计原型系统，以了解技术及其经济可行性。此外，对传统快速充电速度进一步降低，可进一步显著降低相关费用，因为这意味着更多资源能够被用于其他方面，如开发新的驱动系统或者改进现有的燃料效率技术。这是一个值得探索的问题，因为它既可以减少消费者对额外费用支付，也可以促进创新，并最终导致整个行业更加绿色环保。
总结
尽管当前存在一些挑战，但是如果我们能够发展出一个适当的小型且高效易用的标准化组件，我们就有机会革新这个行业，使之更加环境友好，同时还能让它更加容易接受并普及至各个社会阶层中去。这不仅仅是关于如何创造一个新的商品流通模式，它也是关于如何改变我们生活方式的一部分，这对于我们的未来来说非常重要。但是要达到这一点，我们必须克服众多障碍，并做出艰难而复杂决策，为未来的成果奠定坚实基础。
