车联网发展潜力巨大智能交通产品又现政策大礼包
近年来，车联网业界认为它是物联网体系中最具产业潜力和市场需求明确的领域之一，其应用空间广阔、产业潜力巨大、社会效益显著，是信息化与工业化深度融合的重要方向，对促进汽车和信息通信产业的创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，以及推动自动驾驶技术的创新与应用具有重要意义。
工业和信息化部科技司副司长王卫明指出，车联网产业作为汽车、通信、交通运输等多个行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展的关键领域。大力发展车联网，不仅有利于促进汽车产业的创新发展，还能够构建新的汽车和交通服务模式。
车联网受益政策频现
自2015年我国提出加快智能化改造以来，2017年工信部发布了《车联网发展创新行动计划》，加速了车联网技术研发与标准制定的步伐。随后，我国在无人驾驶相关政策方面也有所动作：
2018年4月12日，工信部等三部门联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，鼓励省市政府根据当地实际情况制定实施细则，并组织开展智能网联汽车道路测试工作。此举激励各地出台允许自动驾驶路测相关规定。
11月13日，工业和信息化部发布《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段管理规定（暂行）》。该规定鼓励地方先行先试，为 automobiles 的智能化及网络化带来了可观增量，该规则自2018年12月1日起施行。
同期国家制造强国建设领导小组下属机构也在11月17日召开会议并签署协议，在雄安新区开展车联网及智能交通示范应用，以便探索跨界技术开发、新产品应用以及全新的管理方法。
上海、重庆等9城市相继出台了关于自动驾驶路测法规，为搭建良好的基础环境提供支持，同时有望提升自动驾驶技术规范性与速度。
市场规模持续增长
伴随着不断完善的政策框架以及越来越成熟的地理位置演变，中国車聯網市場規模预计将进一步扩张。据前瞻產業研究院發布的一份报告显示，从115.1亿美元增长到167.7亿美元，再至2022年的535.3亿美元，每年的复合增长率预计达到了36%。
同时，我们也看到在关键技术研发及应用上取得了一些积极进展：部分L2级别車型实现量产，而L4级别車型正在进行研发测试，有望在2020年左右进入市场试用阶段。
企业积极布局
在这样的背景下，这一领域里率先布局企业将会享受到长期利好。从2018年的下半叶开始，这一领域逐渐活跃起来，大众传统汽車企業與互联网巨頭如腾讯阿里巴巴百度等，都開始進入這個領域尋求更多機會。在雲計算技術成熟的情況下，這些傳統企業開始從點對點互聯轉向系統後台互聯，並且將進一步發展到“車雲互聯”。
此外自動駕駛技術與人工智慧技術持續進步，也使得BAT公司開始研究全新的解決方案，如腾讯從後服務過渡到機車；阿里巴巴則聚焦於社交與娛樂市場；而百度則計畫通過語音與底層服務建立一個平台。而這些公司都試圖通過引入AI無人駕駛組建深度學習研究來影響整個產業結構，使自己成為市場入口之一。在戰略布局上，這似乎只是為了爭取更多市場份額，但實際上卻牽涉到更廣泛的人員運輸問題解决方案之間緊密合作以創造共生关系 marketplace.
总结：就像其他物聯網應用類似情況一样，車載網絡將擁有一系列功能，如通訊能力、儲存能力以及預測客戶意願之能力建立。值得注意的是，即使是城市的一部分，這種連接不僅僅限於停靠場或高速公路，它們可能會發展為緊密相關共生市場形式。但我們仍需觀察其如何隨著時間推移而變化及其對未來社會影響。
