机电一体化的七大数据洞察深入理解其核心意义与应用场景
导语：从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械(例如，高度、长度和宽度)、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
机电一体化的七大问题
由于机动车存在七大问题，EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO 2不会减少：
· 电动汽车在汽车使用寿命内的成本高于汽油汽车。
· 快速充电站面临亏损的风险。
· 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
· 等待充电有时很不方便。
· 驾驶员有时会因续航里程和充电而感到焦虑。
· 燃烧天然气或煤炭发電時會排放CO 2 。
· 开采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。
本文後半部分討論了為什麼標準化的可更換電池可以幫助解決所有這些問題。
可更換電池來救援？
目前，全世界都有定義電池機械與電氣標準，這些標準使得許多產品能以低成本供應。標準化電池示例
目前，專屬於內置於汽車中並定期充電。或者，可以有一個標準插入式空腔，其中所有汽車都使用相同形式，並在不到一分鐘內交換新空腔。車主將為消耗之力及磨損之負責付費。当用較低成本之碱性鐵锂 [LFP] 時，其碱性鐵锂儲存量較少。在長途旅行中，他們可以交換昂貴、高端之碱性鐵锂或頻繁交換空腔。在交換還能通過商品化降低成本，因為多個製造商競爭並壓抑價格。
家庭也能在他們家的道路上安裝含可更換空腔的人間交流室。他們可以白天由太陽光提供能源，以晚上為房子供應，並根據需要與汽車互動，如下所示。
住宅交流室中的自動駕駛汽車儲存體夜間供給家庭能源
可替换缺点
交换可能听起来很棒。但是，它也有阴暗面：
· 更换需求巨大的努力，从围绕可更换设计车辆到建造生产这些车辆的大型工厂需要时间。
· 世界将需要以巨大的资金安装许多地下交流室，这是一个巨大的投资项目。
· 交换必须与“鸡对蛋”作斗争。汽车制造商可能不愿意参与没有很多交流室的情况下，而交流公司则可能不愿意参与没有很多合适车辆的情况下。这就像是在一个完全未开发的地方建立第一家饭店；没有顾客，没有服务人员，不利于生意兴隆。如果要推进，则最初可能会把交流室放在经销处，然后司机们去那里获得昂贵、高性能、快速充满足长途旅行要求的一次性的快速充满足短距离、慢速、一次性的较便宜配备，那么他们依赖于在家用的较便宜配备进行慢速一次性的补给。
小钱步骤?
接下来，将政府或基金会花费数千万美元来设计并原型化标准化兼容系统，以了解技术及其经济潜力。此外，如果范围要求降低两倍，并且快速充满速度降低四倍（例如，最短时间为两小时），那么与储蓄相关联的心智费用还能够进一步降至四倍以下水平。而且，由于每千瓦时费用减少30%，并且因为双重生命（3 = 2 ÷ [1 - 30%]) 生命周期增加到三倍，所以采用磷酸铁锂 (LFP) 化学物质的心智费用比采用镍钴锰 (NMC) 化学物质的心智费用要小约三分之一。此外，更快地进行高速带来的热量产生更多，因此，对管理温度系统心智费用的额外负担产生了影响。此外，更快地进行高速带来更多磨损，因此延长了储蓄周期，并因此进一步降低了心智费用的总额。此外，更快地进行高速引入了一台转换器，即AC-DC转换器，而这相对于仅需用于1小时加压转换器来说，比8小时加压转换器节省6份购价。此外，一台40千瓦服务价格比160千瓦服务价格要低，这意味着即使是一台具有160千瓦输出功率的大型设备，也只需支付40千瓦服务价格的一半才行。这一切都是为了让我们更加清晰地看到为什么标准制定的兼容解决方案如此重要，以及它如何通过实现各种效益促进整个行业变革过程中的积极变化。
