德国申克秤在汽车can总线自然环境下的使用体会与参数优化

我公司现使用的申克秤，是德国申克公司进口设备，自1997年开始运用。这些设备采用一个配料站自成一系统的工作方式，每台秤上的各种称重信号、跑偏信号、现场启停和速度调整信号都集中到秤体上安装的FME0061型现场数据采集盒上，并转换为数字量信号，以总线形式传输至控制柜上的FNT0050型连接组件，再通过该组件送达FSEL003型系统卡，最终通过FEAL001型输入输出卡与驱动单元相连，构成了整个秤的控制系统。

我们水泥磨配料系统由三台不同的定量给料机和固体流量计组成：一台DEL型熟料定量给料机（220t/h）、一台DEL型石膏定量给料机（15t/h）以及一台DLM型粗粉回粉固体流量计（600t/h）。这三台秤共享同一个FGT0200型机架上的各种卡片，并通过控制柜上的FZB0400型操作面板进行控制。在M0模式下，我们可以远程控制这些设备，通过RS422接口与电气室POLYSIUS公司的DCS现场站连接，然后再通过光缆与中控室主机链接，由中控室统筹管理每个设备的瞬时流量、运行状态和故障信息，以及设定流量、配比和联锁启停。

在M1模式下，可以直接在控制柜上进行操作，可以实现成组或单独启动停止，以及设定入磨数量。每个秤的心态设置和参数修改都是通过FLB0053便携式操作盒与现场数据采集盒或连接组件上的总线接口完成。

国内早期引进的申克秤则是每个仪表独立于其他设备运行，它们需要各自独立地与中控室建立连接以显示流量信息、设置流量以及执行联锁功能等。此外，由于电缆较多且易受干扰，这种设计使得维护变得复杂。而我们的设计将仪表安装在小控制室附近，不仅减少了干扰，而且提高了防尘性能。此外，我们使用的是十蕊双屏蔽电缆，这些电缆抗干扰性极强，使得整套装置稳定性和精度达到设计要求。

由于熟料和石膏颗粒大小不同，我们分别配置了适合两种物质特性的给料机。同时，每台给料机都装备有两个100kg传感器，一侧用于检测托辊另一侧用于检测载荷，这样既保证了物流畅通，又避免了称重框架容易被块材堵塞的问题，从而减少故障并提高稳定性。

对于皮带更换，我注意到旧皮带内部有金属片来判断是否出现跑偏情况，而新皮带没有这样的金属片。当启动后无法检测到跑偏信号时，会自动保护停车。这迫使我们进入组态修改模式，将原来的K03.01－INA改为K03.01－NOW1，从而取消掉跑偏检测功能。在调校过程中，我确保张紧力保持一定，同时调整托辊位置，以确保张紧力不会影响零点位置，并有效发挥调节作用。这项修改成功解决问题，使得皮带正常工作。

为了满足生产工艺需求，我们还需要对石膏定的规格从15t/h增加至20t/h。我了解到这一增幅可以实现三种方式：首先是增加载荷；其次是提升皮带速度；最后是同时增加载荷和速度。如果硬件方面不够支持，则需先更换硬件再做参数调整。