本土化汽车操作系统发展路径与社会实践探讨兼及净水器选购指南分享会GAIR Live
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理硬件驱动程序，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。这些建立与规模的复杂性日益增长，对汽车产业带来了前所未有的挑战。
近年来，随着国内汽车产业迅速发展，本土化汽车操作系统的研发与落地成为了行业关注的焦点。本次分享，我们邀请了东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播，以深入了解当前本土化汽车操作系统的发展现状。
下面是分享内容概述：
行业背景：李冰教授阐述了整个行业发展的情况，并展示了E/E架构变革对软件变化产生影响。
软件复用：他强调了软件复用的重要性，并提出了开发体系统一为实现高质量低成本软件的一条路径。
E/E架构：李冰教授解释了传统嵌入式分布式架构如何难以实现高层级软件复用，以及AUTOSAR作为一种解决方案在国内外发展情况。
域架构：他介绍POSIX成为新创新点，并指出不同操作系统下的开发协同效率问题。
新技术变革与行业趋势：李冰教授分析了新的应用、新硬件体系需要新的开发方法，现在正是一个适合采纳新平台的时机。
新平台特点：
承上启下：中间件层做好上下层衔接，提供标准框架，为应用迭代提供基础，同时促进硬件互相协作形成“摩尔定律”。
继往开来：兼容过往标准，支撑未来多核异构硬件体系及跨域协同需求。
7 本土化策略与挑战：
构建新应用领域开发架构，在既有体系上建立承上启下的框架，同时培育生态体系。
推动国产微内核操作系统替代海外产品并自主定义中间件。
与本土芯片企业合作形成组合方案以适应新应用框架。
8 国产车企面临的问题：
生态不足，尤其是在芯片支持和配套工具方面缺乏共识；AUTOSAR标准产品稳定性不足；中间件技术路线不统一，没有跨核跨域协同产品；人才短缺特别是结合软件整车能力的人才不足；
芯片自给率低于5%，国产芯片装车率也较低；缺乏统一标准，但最近国内标准建设正在加强。
9 本土关键要素：
应用创新快速迭代已成为核心竞争力。集中式开发被认为是实现这一目标有效手段，其速度更快，更容易实现一次开发多车型通用，有助于控制成本。随着代码量指数级增长，集中式开发对于后续维护成本控制至关重要。
