本土化汽车操作系统发展路径与社会实践探讨空气净化器效用考量 GAIR Live
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模不断增长，这给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与实践成为了行业关注的话题。本土化操作系统能否满足国内市场需求，是一个值得探讨的问题。在这样的背景下，我们邀请了东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上分享，深入了解本土化汽车操作系统的当前状况。
在分享中，李冰教授首先回顾了整个行业的发展历程，并分析了E/E架构变革对软件变化产生影响。他指出，传统以嵌入式为主的分布式架构难以实现高层级软件复用，大部分由供应商提供整套软硬件，而AUTOSAR作为一种统一软件基础架构，为不同车型提供通用的软件模块，但并未达成IT行业统一软件平台概念。
随后，他介绍了域架构中的POSIX成为新的创新点，以及如何通过更好的开发方式解决跨核协同问题。李冰教授认为当前中国汽车处于产业变革期，大算力芯片带来了更多扩展性，而域逐渐成为主流时，软件将发挥越来越重要作用。
在谈及新应用、新硬件体系以及新的开发方法时，他强调现在正是适合推出新的操作系统的时候。这也意味着传统开发模式已经不能满足市场对整车开发速度及功能迭代要求，因此需要新的平台来解决这一问题。他提出了两方面：承上启下的中间件层衔接，以及继往开来的新中间层架构要兼容过往标准，同时支撑未来多核异构硬件体系和跨域协同需求。
对于国产本土化策略，他建议应该面向新应用领域建设应用开发框架，同时推动符合安全需求微内核操作系统国产替代，并与本土芯片企业合作形成组合方案，以获得占领市场机会。他还指出目前国产面临生态不足、标准不一致、工具链易用性缺乏等挑战，并呼吁加强人才培养和标准建设工作，以支持国产本土化进程。此外，他认为集中式开发是实现智能核心竞争力的有效方法，对于控制成本也有非常大的提升。
