本土化汽车操作系统发展路径与社会实践探讨油烟净化器价格的影响与GAIR Live的创新应用
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模增长，行业面临前所未有的挑战。
近年来，本土化汽车操作系统的发展与应用成为了国内外关注的话题。本地化过程中，我们需要深入了解当前本土化汽车操作系统的现状。这一分享由东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播，并通过雷峰网(公众号：雷峰网)新智驾平台进行。
在分享中，李冰首先回顾了整个行业背景。他提到，在不同的组织间尚未形成统一认知的情况下，汽车操作系统是一个庞大的概念。接着，他介绍了E/E架构变革对软件带来的影响，以及传统以嵌入式为主分布式架构如何难以实现高层级软件复用。
李冰进一步解释了POSIX作为新的创新点，以及域架构中的POSIX系统如何支持中央域和智驾域。在不同操作系统下的开发协同效率较低时，他强调了行业需要更好的开发方式。
随后，他分析了当前中国汽车产业处于变革期，大算力芯片为应用开发带来了更多扩展性，同时传统MCU功能有限。大算力芯片可以开发更多更好的功能。在这种背景下，软件将发挥越来越重要作用。
接下来，他谈到了新的应用、新硬件体系以及新开发方法在本地化过程中的重要性。他指出，现在正是适合出现新的操作系统解决问题的关键时刻，因为原有开发生态已经不能满足市场对整车速度及功能迭代要求。
针对国产本土化策略挑战，李冰提出三个方面：承上启下，即提供标准中间层框架，对上（应用）提供基础，对下（硬件）促进“摩尔定律”；继往开来，即兼容过往核心控制与应用，同时支撑未来多核异构硬件体系和跨域协同需求；第三，与本土芯片企业合作，以组合方案适应新应用框架并占领市场机会。
最后，他总结说，在国产本土化面临狭义生态不足、技术路线不统一、中间件产品缺乏等问题之际，我们应该加强标准建设，加强人才培养，加强芯片自给自足能力，从而推动国产本土化竞争力提升。
