从智能后视镜切入乐卡车联构建商用车联网生态链
［钉科技评论］物联网已经成为一张无处不在的大网，逐步向每个细分领域延伸，带动上下游价值链。比如车联网、家庭互联网、工业互联网等。但是，在乐卡车联创始人兼CEO丛纹弨看来，车联网才是物联网的骨干网。
作为一家数据驱动的车联网服务公司，5月16日，北京乐卡车联科技有限公司（简称：乐卡车联）召开新品发布会，凭借开放的姿态，正在着力打造货运行业生态链的入口，汇聚了千方科技、中交兴路、一汽解放、多听科技等车联网价值链合作伙伴，共同为用户服务。
商用车是车联网的最佳切入点
车联网的玩家不在少数，有互联网公司，有硬件公司，服务的方式多种多样，有借助导航设备，有行车记录仪，影音娱乐等等，但是，过于分散的功能产品，让车主陷入选择的困境中。
乐卡车联创始人兼CEO丛纹弨
随着车联网发展日趋信息化与智能化，越来越多的功能被集成，入口的争夺也更为激烈。不过，在乐卡车联创始人兼CEO丛纹弨看来，乘用车没有生产场景，除了行车记录仪视频功能以外，找不到其他场景。商用车包括了货运、出租车和公交车，属于生产工具，有成熟的商业应用场景，乐卡选择了更加细分的货运车。
另外，运用车联网技术对商用车领域的改造时机已经成熟。货运行业已经实现了物流公司和车的分离，电商的发展导致物流行业突飞猛进，物流行业已经占到中国GDP的17%，卡车越来越多，行业竞争更加激烈，在运费没有增加的情况下，必然会有生产企业面临淘汰。这就需要新的服务方式，提升行业效率。
比如，卡车司机要和上游供应商对接，获取业务；司机和司机之间对接，彼此分享货运业务，司机衣食住行、修车都需要和周边服务对接。因此，商用车是车联网的最佳切入点。但是，乐卡车联并没有放弃乘用车市场，在找到合适的场景之后，会及时切入。
后视镜更贴近商用车应用场景
车联网的切入点有很多，包括车机、仪表盘、后视镜、行车记录仪等等，在乘用车领域已经有很多企业。之所以要做智能后视镜，丛纹弨表示，商用车属于生产性工具，与乘用车有很多区别，比如，乘用车驾驶室前风挡是倾斜形状，进光量少，与车主身体持平的车辆部位在车机位置，乘用车多数以车机为入口。而对于商用车来说，驾驶室的前风挡是竖直的，其车联网的部件至少不该是车机，而智能后视镜是一个选择，而且后视镜的硬件迭代起来也更简单。因此，乐卡互联推出首款商用车智能后视镜——“乐卡威视”。
外观配置上，采用8.8寸高亮IPS全视角、1920*480高清分辨率、全贴合窄边框的大屏，搭载四核64位MTK6735A处理器、2GB RAM+16G EMMC flash内存、4G LTE 5模13频全网通制式、GPS+北斗双模配置，还配备了G-sensor、O-sensor、陀螺仪多个高精度传感器，以及专为商用车定制的耐压130伏的防浪涌模块。
硬朗的外形设计加上流畅的线条，使得整体造型十分炫酷，颇有变形金刚的感觉，符合货运人汽车保护神的理念。另外，采用隐藏式进出风道的铜管散热设计，有效保障了乐卡威视后视镜的稳定运行和出色表现。软件配置上，乐卡威视为商用车深度定制带有主驾和副驾模式的“DUI·兑系统”。同时，搭载四核64位高通处理器的产品也将同步上市。
解决安全、效率、娱乐三大痛点
乐卡车联把握商用车车联网紧密结合生产的应用场景，以智能车载硬件终端为入口，从安全、效率、娱乐三方面解决物流企业和车主司机的实际需求。
首先，为行车安全保驾护航
我们在出行前，通常会把安全第一挂在嘴边，实际上，与乘用车相比，对物流企业和商用车主司机来说，行车安全更加重要，每一次的货运都在履行契约。由此，“乐卡威视”后视镜集成了ADAS驾驶辅助，行车记录、倒车影像、停车监控、一键救援等诸多功能。危险发生前，ADAS驾驶辅助可提前预警，避免或减少事故发生。当遇到危险时，司机可通过遥控器一键SOS进行报警求助。
同时，乐卡威视可通过直播的方式，即时向企业平台端及车主移动端发送即时影像信息。凭借云平台的支持，还能在危险发生时将车辆状态等相关数据自动备份到云端，形成完整的证据链条，以供后续调查取证。一系列安全防护及辅助功能，有效提升了司机驾驶的安全性。
其次，提升货运效率
与乘用车后视镜不同，商用车通常没有后视镜，乐卡威视功能服务与商用车作为生产工具的特性密不可分。
据丛纹弨介绍，乐卡车联通过生态开放合作，致力提升货运物流的生产效率，提供全方位的平台级服务。一方面，乐卡威视后视镜集成ETC功能，可与ETC一业务的深度结合，免除了司机携带大量现金的烦恼，安全出行省时省心；另一方面，与车旺大卡、好专线、货运地图、沿途天气预报等功能深度融合，为车主出行打造定制化版本，实现与物流上下游产业的无缝对接。
此外，通过有效集成位置信息、货物信息、司机、路况信息等大数据进行分析，建立货运行业数据模型，进而充分发挥数据价值，不断优化行业运力，实现降低物流成本，提升运输效率。
再次，让枯燥的出行更有乐趣
由于商用车以载货为主，因此车内后视镜并不具备后视的功能性需求。相反，却成为司机休闲娱乐的平台，这也是“乐卡威视“智能后视镜吸引司机的一个亮点。
为了解决货运司机的行车过程单调无聊的问题，乐卡威视后视镜专门针对这一群体，推出视频通话、语音陪聊、新闻播报、影片播放、网络FM等海量音视频资源，并进行一系列定制化的适配，一路陪伴司机的行车生活，让每一次出行变得舒心快乐。
可见，乐卡威视智能后视镜产品发布，成为乐卡车联迈出车联网生态战略布局至关重要的第一步。接下来，乐卡车联将不断整合产业链上下游资源，推动商用车联网的智能化与生态共赢。
