世界上第一台热效率超过50的可商业化柴油发动机问世
增加发动机的热效率可以减少燃油消耗和排放，但是每增加0.1%就会面临巨大的技术挑战。目前，世界上第一台热效率超过50%的可商业化柴油发动机问世。
九月十六日，由潍柴集团研发的柴油发动机，经中国汽车技术研究中心有限公司国家检测机构和国际权威的内燃机检测机构德国TüV.Neurope公司认证，在潍柴集团研制成功，其热效率达50.26%。据科技日报记者了解，这款发动机实现了技术上的五大突破——协同燃烧、协同设计、排气能量分配、分区润滑、智能控制，解决了高效燃烧、低传热、高可靠性、低摩擦损耗、低污染排放、智能化控制等一系列行业难题。潍柴集团以重型商用车动力总成技术为依托，先后荣获2018年度国家科技进步一等奖。
「这是一个很重要的成就。」博世公司董事会主席兼世界500强首席执行官WalkmardDonald认为：“这是柴油机发展历史上的一个历史性突破，为全球柴油机的热效率树立了新的标杆。”美国西南研究院首席运营官沃尔特.唐宁也表示，实现50%的热效率，将需要极其巨大的研发投入，商业上将需要几年的时间。他认为“这是一个伟大的成就。”
内燃机由数千个部件组成，提高热效率是一个巨大的工程。世界上第一台柴油机诞生于1897年，经过100多年的改造升级，其热效率从26%提高到了46%。但是再次提升却遇到了瓶颈。
内燃机动力工程专家、中国工程院院士苏万华认为，提高热效率的难度很大。在满足国家六排放标准要求的前提下，热效率与排放常常是一对矛盾，实际上是对内燃机综合技术的全面提升。潍坊集团相关负责人告诉《科技日报》记者，他们的柴油机热效率专项攻关，通过大量的模拟和台架试验，在对数千个方案的探析分析后，以每0.1%的累加艰难推进，最终取得历史性突破。
制约中国装备制造业的关键技术是高端柴油机技术。据了解，此前潍柴集团在高端液压油、高功率密度发动机、燃料电池、高端电机控制等方面的攻关，也打破了国外的垄断。
