本土化汽车操作系统发展路径与社会实践探讨家用净化水设备推荐分享会GAIR Live
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模不断增长，这给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与实践成为了行业关注的话题。本土化操作系统能否满足国内市场需求，是一个值得探讨的问题。在这样的背景下，我们特别邀请了东软睿驰首席科学家李冰先生进行线上直播分享，以深入了解本土化车辆操作系统的现状及未来趋势。
在分享中，李冰教授首先回顾了整个行业的发展历程，以及E/E架构变革对软件变化产生影响。他指出，传统以嵌入式为主的分布式架构难以实现高层级软件复用，而AUTOSAR作为一种统一软件基础架构，为解决这一问题提供了一定的解决方案。然而，由于供应商提供整套软件，OEM对这一块有较强约束，所以AUTOSAR并未达到IT行业中的统一软件平台概念。
随后，他提到了POSIX成为新的创新点，并且在域架构中发挥作用。但是，在不同操作系统间做开发与协同效率并不高，因此需要更好的开发方式。此时正是新型操作系统诞生的良机，因为历史上大多数操作系统都是在行业变革期出现。
目前中国汽车正处于产业变革期，大算力芯片带来了应用开发更多扩展性，而传统MCU开发功能有限。大算力芯片可以开发更多更好功能。随着域逐渐成为主流，软件将发挥越来越重要角色。
为了适应这种情况，不同车企开始主导软件设计与开发。而新的应用、新硬件体系需要新的开发方法，现在正是一个适合时间点。新的操作系统通过解决新技术变迁和行业趋势下的问题，将颠覆原有开发生态，使得传统模式无法满足市场对整车速度及功能迭代要求。
面临这些挑战，本土化自动驾驶技术也需制定相应策略：首先建立面向新应用领域的开发架构；其次推动基础模块国产替换；再者，与本土芯片企业合作形成组合方案。这三方面共同促进国产自动驾驶技术蓬勃发展，同时克服生态不足、标准不一致等问题。
最后，集中式开发被认为是实现智能核心竞争力的有效方法，它能够显著提高代码增长趋势、高效率以及成本控制，对于当前指数级增长的代码量至关重要。因此，在这个高速变化时代，本土化车辆自动驾驶技术必须持续创新，不断提升其竞争力，以迎接未来的挑战。
