本土化汽车操作系统发展路径与油烟净化排烟一体机的社会落地实践

随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模不断增长，这给行业带来了前所未有的挑战。

近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与应用成为了行业关注的话题。本地化操作系统能够更好地满足市场需求，对于提升车辆性能、提高用户体验具有重要意义。

为了深入了解本土化汽车操作系统当前的发展状况，雷峰网（公众号：雷峰网）新智驾邀请东软睿驰首席科学家李冰进行线上直播分享。

以下是分享内容，由新智驾整理：

大家好，我是东软睿驰的李冰，非常感谢新智驾邀请我与大家分享我们在本地化汽车操作系统领域的探索过程。首先，我们要回顾整个行业的背景。在这里，我们关注的是E/E架构变革如何影响软件开发，以及如何实现高质量、高效率的软件开发。

传统以嵌入式为主分布式架构难以实现高层级软件复用，大部分由供应商提供整套软硬件。因此，出现了如AUTOSAR这样的统一软件基础架构，以促进软件设计的一致性并提供通用的模块。这在国外早已开始，在国内从2016年起逐渐兴起，但仍未达到IT行业中的统一平台标准。

车机系统与车内系统存在割裂，一般使用安卓作为主要平台。但域控接口中跨核协同越来越多，因此需要一种更好的开发方式。在不同操作系统下做开发和协同效率不高，因此需要新的解决方案。

目前中国汽车处于产业变革期，大算力芯片带来了更多扩展性，而传统MCU能力有限。大算力芯片可以开发更多功能。而域逐渐成为主流，将会发挥越来越重要作用。新的应用、新硬件体系需要新的开发方法，现在正是一个适合时间点。此时，是解决问题关键时刻，因为技术变革和行业趋势变化使得原有开发生态发生颠覆性的改变，而传统模式已经不能满足市场对整车速度及功能迭代要求。

面临挑战包括生态不足、缺乏符合芯片支持工具以及中间件产品技术路线不一致等问题。但最近几年可能会有改善，每个主机厂希望自己做出全能系統，从而造成分散力量。此外人才短缺尤其是复合型人才的问题，也是个大挑战。不过国产芯片装车率正在逐步加强，为解决这些问题奠定基础。