电动汽车使用问题解析数据驱动的七大挑战
导语：从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械（例如，高度、长度和宽度）、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
由于存在七个问题，EIA的经济学家预计交通运输中的CO2不会减少：
· 电动汽车在其使用寿命内的成本高于汽油车。
· 快速充电站面临亏损风险。
· 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
· 等待充电有时很不方便。
· 驾驶员因续航里程和充电而感到焦虑。
· 燃烧天然气或煤炭发電时会排放CO2。
· 开采稀土材料和制造電池時會排放CO2。
本文后半部分讨论了为什么标准化可更换電池可以帮助解决这些问题。
可更换電池来救援?
目前，全世界都有定义電池机械及電氣標準，这些標準使人们能够以低成本為許多產品供應能量。標準化電池示例: 對於那些每天行駛不到100英里的車主，他們可以換上較低成本、較短續航里程的大容量磷酸鐵鋰(LFP)或鈦酸鉬(NMC)型號，並在夜間進行慢速充電。在長途旅行中，人們可以交換價格較高、高續航里程的大容量NMC型號或頻繁地交換小容量LFP型號。這種方式將通過商品化降低成本，因為多個製造商將競爭並壓低價格。
家庭可以在他們自己的車道上安裝一個包含可更換大容量磷酸铁锂(LFP)或鈦酸钴(NMC)类型之間轉移室。这将通过太阳能白天为房子供能，并根据需要与汽车交换，如图所示。
住宅转移室中的自动驾驶车辆用得到了夜间为家庭供能。
然而，它也有阴暗面：
更换需要巨大的努力，他们围绕可更换设计车辆并建造生产这些车辆新工厂。
世界将需要以巨大的成本安装许多地下转移室。
转移必须与“鸡对蛋”作斗争。对于没有很多转移室的情况下参与，而转移公司也可能不愿意参与没有很多转乘车的情况下，以此推进初期可能会位于经销商处，有着昂贵、高远距离、高速充电的大容量NMC类型用于长途旅行前获得，在家则依赖较低费用、较短距离、较慢速度LFP类型进行自我维护和补给系统填满空腔，将它们放入一个挖掘机器人工作区，将他们定位到机制周围，并且允许一分钟内快速替换新大容量NMC或者小容量LFP类型，或两者均结合体现性价比最优选择；当用户开始驾驶后，如果他们发现自己急需更多范围，他们只需前往最近的一个拥有广泛选择不同大小大容量NMC/LFP各种各样的储存设备点就能完成变身，从而实现无缝过渡，即使是极端情况下的紧急需求也能得到迅捷响应，为旅途提供足够安全保障，同时还保持能源效率最大程度上的节约；这意味着尽管市场仍处于早期阶段，但它已经展示出如何通过采用适应性的策略来克服技术创新过程中遇到的障碍，比如利用微软等科技公司提供的一系列软件工具来提高精确性，更快地整合功能，使得所有涉及到的硬件部件更加灵活性强，可以根据实际需求进行调整，从而有效提升整个系统性能水平。此外，由于价格相对稳定的原料供应商竞争激烈导致价格降至历史最底点，因此我们认为未来几年内这样的趋势将继续持续下去，这对消费者来说是一个好消息，因为即使是在当前环境下，大规模应用这种技术也是非常具有前瞻性的做法，对社会带来的正面影响是显而易见的；同时，由于这一革命性的变化正在逐步形成，我们预测随着时间推进，该行业一定会经历一些波折，但总体来说，这是一次不可错过的人类发展史上的重大飞跃事件之一，让我们一起期待这个日子的到来吧！
