德国申克秤在汽车can总线协议社会应用中的体会与参数调整

我公司现使用的申克秤（定量给料机和固体流量计）是德国申克公司进口设备，自1997年开始使用。这些设备采用集中式工作方式，每台秤的各种称重信号、跑偏信号、现场启停以及速度调整信号都集中到秤体上安装的FME0061型现场数据采集盒上，转换为数字量信号，然后通过总线方式发送到控制柜上的FNT0050型连接组件，再通过这个连接组件送到FSEL003型系统卡上，最终通过FEAL001型输入输出卡与驱动单元相连，从而构成了一个完整的控制系统。

我们的水泥磨配料系统由一台DEL型熟料定量给料机、一台DEL型石膏定量给料机以及一台DLM型粗粉回粉固体流量计组成。三台秤各自安装在FGT0200型机架上，并共享一个FNTL001型电源卡，通过控制柜上的FZB0400操作面板进行控制，其中M0模式支持远程控制，可以通过RS422接口与电气室POLYSIUS公司的DCS现场站连接，再通过光缆与中控室主机相连，由中控室统一监控和管理每个秤的瞬时流量、运行状态和故障信息，以及设定每个秤的流量、配比和联锁启停功能。

国内早期引进的申克秤则是独立于其他设备，每个仪表负责单独的一套称重流程，它们直接将称重信号、速度信号等传输至中控室，而不像我们现在这样集中的处理方式，这导致了更多复杂且易受干扰的手动电缆布线，使得维护工作更为困难。

我们对申克公司生产的一些特性感到满意，比如他们提供十蕊双屏蔽电缆，这种设计有效减少了干扰并防止了尘埃进入，因此提升了稳定性和精度。此外，我们也注意到了不同物质（如熟料和石膏）的颗粒度差异，对应不同的载荷大小来保证流通畅顺。此外，我司还采取了一种创新措施，即将传感器直接装在托辊上，而不是放在称量框架内，这解决了一些问题，如块材可能卡住的问题，大幅提升了稳定性。

关于参数修改方面，我们有两次经历。一次是在2年后需要更换皮带，因为原来皮带内部夹有金属片以检测皮带是否偏移，但新的皮带没有这项特征。在启动后未能检测到偏移情况，会自动停止操作。为了解决这一问题，我们进入组态修改模式，将原来的K03.01－INA改为K03.01－NOW1，以取消跑偏检测功能。在此之后，我们确保张紧力保持一定，不影响零点，并调节托辊以发挥最佳效果。这次更改使得皮带运转正常。