本土化汽车操作系统发展路径与落地实践在飞利浦空气净化器推广中的社会应用探究
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着功能复杂度和规模不断增长，这给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，随着中国汽车产业快速发展，本土化汽车操作系统的发展与落地成为了行业关注的话题。本土化是指在国内市场上针对本地需求定制的软件解决方案，它们能够更好地适应当地消费者的习惯和环境条件。
为了深入了解当前本土化汽车操作系统的情况，雷峰网（公众号：雷峰网）邀请了东软睿驰首席科学家李冰进行线上直播分享。在直播中，李冰详细阐述了本土化自动驾驶技术面临的问题以及未来可能采取的策略。
首先，他介绍了整个行业背景，并提出了一个重要观点，即传统以嵌入式为主的分布式架构难以实现高层级软件复用。大部分时间里，由供应商提供整套软硬件，而行业也在使用一些统一的软件基础架构，如AUTOSAR。然而，这种外国标准在国内并没有形成统一认知，也缺乏IT行业中的统一平台概念。
接着，李冰讨论了领域架构（Domain Architecture）的兴起，其中POSIX成为新的创新点。他强调，在不同的操作系统下进行开发与协同效率并不高，因此需要一种更好的开发方式。这正是新型操作系统诞生的时机，因为它们能满足新的应用需求，并适应大算力芯片带来的扩展性增强。
他还谈到了国产芯片企业合作，对于形成国产操作系统与芯片组合方案至关重要，以便获得市场占领机会。此外，他指出生态建设不足、工具链不完善、标准不一致及人才短缺等问题，是国产本土化车载OS面临的一些主要挑战。
最后，他提出集中式开发作为实现智能车辆核心竞争力的有效方法。这是一种通过集中资源、高效协作完成项目目标，可以显著提高代码质量和减少维护成本，从而支持高速迭代更新。在未来的五年内，由于指数级增长，将有望达到7亿行代码量，对此集中式开发将是一个必要之举。
