本土化汽车操作系统发展路径与社会实践探究结合空气净化器市场前景分析 GAIR Live
随着汽车行业向软件定义的方向发展，操作系统成为推动汽车智能化进步的关键因素。现代汽车操作系统不仅管理底层硬件，还提供丰富功能和服务，如车载娱乐、导航、安全和智能驾驶辅助等。随着这些功能与规模的增长，给行业带来了前所未有的挑战。
近年来，本土化汽车操作系统的发展与应用成为了国内外关注的话题。本地化过程中，我们需要深入了解当前本土化汽车操作系统的情况。雷峰网（公众号：雷峰网）新智驾邀请了东软睿驰首席科学家李冰进行线上直播分享。
下面是分享内容：
大家好，我是东软睿驰的李冰，感谢新智驾邀请让我与大家分享我们在本地化汽车操作系统开发中的探索。
首先，我们回顾整个行业发展情况。这一图展示的是汽车架构发展情况，以及我们关注E/E架构变革对软件变化的影响。
回顾软件发展历程，要实现高质量低成本，就必须重复利用。这种软件复用需要一个统一体系，这主要是指开发体系，这实际上通过不同层级来实现。
对于E/E架构而言，传统以嵌入式为主分布式架构难以实现高层级软件复用。大部分都是由供应商提供整套软硬件，而行业正在使用一些统一的软件基础设施，比如AUTOSAR，它旨在统一底层设计并提供通用的模块。此概念国外较早期提出，而国内从2016年起逐渐热起来，因为供应商提供整套解决方案，使OEM有强约束力，所以AUTOSAR没有达到IT行业标准平台之处。
传统车机和车内存在割裂，一般车机以安卓为主，而车内与车机交互并不多。在域架构中，POSIX成为了新的创新点。在中央域或驾驶域，都属于POSIX系统，并包含了一些好的创新功能，在此体系内进行做出。
然而，由于跨核协同要求越来越多，对于不同操作系统下的开发效率并不是很高，因此行业迫切需要一种更好的开发方式。这也是新的操作系统诞生的时机之一。过去，大多数操作系
